北京正在推进汽车房车露营产业标准建设。在昨日举行的2015北京房车产业峰会上，北京商报记者了解到，随着产业高速发展，北京汽车房车露营产业亟待政府的更多引导。北京市旅游发展委员会产业发展促进处处长刘斌表示，相关标准制定工作正在推进。

 

　　相关标准制定工作正在推进

 

　　尽管汽车房车露营产业发展向好，但是多位业内人士表示，产业的发展需要政府更多支持。

 

　　怀北国际汽车营地总经理安亚忱就坦承，露营地发展面临很大压力。“我们露营地连续营业将近五年了，每年营业收入也只有100万-150万元。即便如此，我们今年又投入了1000多万元增加配套，想持续做下去。”

 

　　艾威国际房车有限公司总经理廖红斌分析，美国现有16500个露营地中，有8000多个是联邦政府投资的，有2000多个是州政府投资的，政府投资的营地达到了2/3。“政府应该在前期露营地建设和投资引导方面起到积极的作用。”

 

　　对此，刘斌表示，政府将从多方面推动汽车房车露营产业发展。例如，市旅游委正在推动产业标准建设和土地配套。“政府要做的第一件事就是制定标准，目前正在推进。”

 

　　实际上，在去年6月，市旅游委印发《汽车旅游营地建设规范》，对汽车营地进行规范。市旅游委也提出京郊农家乐将推出“升级版”的10种新业态，汽车房车营地就是其中之一。而且相关等级评定工作正在进行，将不日推出。

 

　　另据了解，汽车房车露营产业现在存在多个标准。例如去年1月1日起，由国家体育总局批准的我国首个汽车露营地标准实施。今年5月，首部《休闲露营地建设与服务规范第2部分自驾车露营地》国家标准也将发布。如何平衡这些标准，也是产业面临的问题。

 

　　刘斌还透露，市旅游委一直和国土局密切沟通，希望能够让产业在土地配套方面做到更规范。

 

　　业界期待建立联盟

 

　　北京国际汽车露营公园副总经理李博犀还呼吁，汽车房车露营产业应成立一个产业联盟，只有这样，才能在产业层面形成很好的发展空间。

 

　　安亚忱表示很乐意加入产业联盟。“凭借一己之力确实感觉势单力薄，希望这个产业也能够跟资本结合起来，借助资本的力量，使我们都能够享受到产业发展带来的红利。”

 

　　对此，刘斌表示，现在北京已经有了相关的行业协会，但是需要继续发展壮大，协会要持续推动露营地产业的连锁化经营。

 

　　商业配套尚待完善

 

　　汽车房车露营地商业配套不完善是制约着产业发展的一大因素。北京财贸职业学院院长王成荣表示，成熟的露营地具有完善的商业配套，包括超市、宾馆、游泳、理发等一系列能够满足游客多元化需求的业态。

 

　　对此，李博犀表示赞同。“我们露营地共占地600亩，其中400亩用于配套设施建设，一共有17个配套项目，5个用于商业配套建设，其余12个是免费增值服务内容，匹配给参与露营体验及消费的客群。”他同时表示，这5个商业配套项目板块互相叠加，叠加区域就是增值服务区，去年整个配套服务区域接待了8.6万人次，效果良好。

 

　　港中旅资产经营公司南山房车小镇总经理姜莉丽也透露，小镇开展的大量主题活动、配套的周边短途旅游使得露营地对游客吸引力更高。

 

　　不过王成荣也提醒，露营地不要过于急切地利用商业配套赚钱，从海外发展经历来看，露营地最初都是从非盈利性开始，慢慢形成大众接受的盈利模式。“如果一上来就想赚大钱，这个产业一定走向畸形。所以露营地产业赚钱要看长远效益。”

 

　　房车租赁将成主流

 

　　相关数据显示，去年国内房车保有量约2.1万辆，其中去年新增约5850辆。尽管增速已经很快，但与快速发展的露营地相比，数量依旧很小。廖红斌表示，现有的业态中从事房车租赁的企业比较少。其实让一个家庭买一辆房车，是否消费得起、房车停放都是问题。“整个产业链中特别缺乏租赁产业。”

 

　　北京国资融资租赁股份有限公司第一事业部副总经理李博对此表示，“我们提供B2C的房车租赁业务，游客可以进行房车租赁，此外我们还给露营地提供相关设备租赁甚至是融资服务，游客很乐意通过租赁的方式体验房车旅游，这将极大拉低房车消费门槛。”